伴随着新能源崛起，比亚迪不仅在国内市场是绝对领头羊，在海外，同样慢慢的变成为中国汽车的显著标签。继今年一季度比亚迪上险量超过南北大众之和后，上半年更是超过奔驰宝马，跻身全世界汽车品牌销量前十，解锁中国汽车又一个里程碑。那么比亚迪到底是怎么来实现的呢，日前我们有幸受邀参观位于西安的比亚迪草堂工厂，近距离接触比亚迪的秘密。

  比亚迪在全国各地都建有生产工厂，其中深圳工厂作为大本营也是最大的工厂，而西安比亚迪草堂工厂无论是规模还是意义也都非常重大，也被称之为比亚迪二厂。其共有5个生产部门，涵盖从汽车零部件生产到组装，截止2022年，年产量达60万辆，目前主要生产包括宋PLUS)、海鸥、仰望U8等车型，在车间我们也看到了海鸥和大半个生产流程。

  比亚迪草堂工厂严格上来说，并非比亚迪从零开始自建，而是在2003年收购西安秦川汽车有限责任公司，才正式落户西安，两年后，比亚迪西安高新厂区建设完成，开始正式投产，比亚迪汽车开山之作F3就是在西安生产。

  此次工厂之行，我们相继参观了比亚迪草堂工厂的四大工艺，包括冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺，其中冲压工艺主要负责车身覆盖件和结构件的生产，焊装工艺负责车身的焊接与装配等，涂装包括整车防腐和车身漆面涂装，总装则是整车装配和相关检验。相比十年前我去过长春某汽车工厂来说，比亚迪草堂工厂给我的感觉就是更加现代和井然有序，整个生产线很干净，看不到杂物，员工并不算多，很多环节都是靠机器来完成，或许这也是比亚迪汽车能够备受用户认可，销量不断攀升的硬实力。

  工厂参观之后，下一站是来到了西安腾势MINI展厅，现场看到了不少用户在咨询看车和订车，大厅休息区都坐满了，有用户甚至坐到了里面员工休息区，显而易见，腾势汽车在西安是非常的受欢迎。

  到了这边当然少不了亲自上车试一试，本次提供了N7、N8、D9三款车的试驾，我试驾的是划时代智臻豪华全能MPV腾势D9)，相比SUV来说，腾势D9核心就是商务和家庭，车内空间非常大，尤其是第二排的两个航空座椅，提供通风、加热、按摩和大幅度调节，乘坐非常舒适。

  虽然腾势D9车身又长又大，但在西安市区里驾驶并不没觉得不方便，腾势D9的最小转弯半径只有5.9米,方向盘总圈数也就3圈,所以快速转弯和掉头时,并不笨重，反而觉得很灵敏，零百加速7.9秒，起步和提速反馈也很迅速。

  从零部件厂商到新能源领头羊，比亚迪早就不再依赖低价车，而是完成了全价位段的汽车覆盖，以不同系列和品牌实现全方位布局。比亚迪方面也表示，目前比亚迪品牌已拥有了王朝网、海洋网、方程豹、仰望、腾势，借助比亚迪的技术底蕴和产业链能力，多个品牌协同发展，未来会促进去开拓全球市场。

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